对市十六届人大一次会议第0414号代表建议的答复

首页/政务公开 /市两会办理工作情况 /市建议提案办理结果公开

对市十六届人大一次会议第0414号代表建议的答复

发布时间： 2023-06-21 点击数： 6656

办理结果：解决采纳

公开属性：主动公开·全文

对市十六届人大一次会议

第0414号代表建议的答复

林夕爱代表：

您提出的“关于在徐汇滨江建立立体、多空间车辆停放建筑”的代表建议已收悉，经研究，现将办理情况答复如下：

贯彻落实市委陈吉宁书记“统筹做好高水平基础设施、服务配套、职住平衡的大文章”要求，徐汇滨江以打造世界级滨水区为总体目标，坚持国际视野，对标世界一流，锻长板、扬优势、优布局、强功能，交通是实现上述目标的重要支撑。您建议中提到的停车问题，是实现地区活力提升的重点，也是近期在区域交通专题研究中专家认为徐汇滨江在下阶段发展中需要高度关注的问题。

一、停车现状及规划

截至目前，徐汇滨江已建成可供社会车辆停泊的公共停车位约9000个。随着西岸金融城、传媒港、数字谷等商务载体陆续投入使用，未来两年还将有约12000个公共车位投入使用，商务区全部建成后，将提供约4万个公共停车位，可有效支撑沿江大人流停车需求。目前徐汇滨江也正积极开展区域交通专题研究，系统性优化交通体系。

二、停车难主要原因

一是公共停车分布与沿江活动区域不匹配。目前滨江已建成公共停车泊位共约9000个，分布于腹地商办楼宇，如西岸智塔、绿地缤纷城、正大乐城等，距离沿江一线仍有500-1000米距离，且大部分位于龙华港以南。沿江一线停车位共约1700个，仅占1/5。人群活动集中于龙华港以北区域，近江停车位服务能力有限。二是建设时序与游客停车需求不匹配。徐汇滨江公共开放空间已全面建成开放，但沿江商务载体如西岸金融城、滨江城开中心等仍在建设中，预计2024-2027年逐步落成，大量沿江公共停车位供给仍需2-4年投入。三是交通管理有待进一步优化。目前徐汇滨江地区处于建设与运营并重阶段，对大客流的应变管理能力须提升。

三、下阶段工作

您提出的关于多点位建设立体化、多空间车辆停放建筑与强化徐汇滨江地区交通管理的设想，具有很好的指导意义，下一步我区将重点做好以下工作：

一是强化停车引导与管理，缓解供需矛盾。有序引导市民游客分散停车，加强区域内商业商办停车位指示与引导，合理调配停车资源，提高公共停车泊位使用效率。二是打通最后一公里，提供便捷出行。结合区域内公交线路与开通地区巴士，形成轨道交通站点、主要商业中心与滨江开放空间的快速接驳，实现最后一公里的便捷到达，增强滨江腹地停车泊位的使用意愿，提高公共交通出行的人群比例。三是错峰路侧停车，缓解高峰压力。借鉴茂名北路周末机动车限行经验，探索滨江地区有条件实施周末限时路侧停车，释放便民停车空间，缓解短期内徐汇滨江公共停车位不足的问题，提升市民游客停车便利度。四是试点智慧停车，提升停车效率。结合上海市新型基础设施建设示范工程,推进徐汇滨江智慧停车示范项目,实现市政道路与地下停车诱导无缝衔接、车库拥堵疏导、停车预约、无感支付等功能,并统一纳入上海公共停车信息平台。借助智慧水岸管理系统，强化滨江大客流预警分析及机动车临停管理，系统性提升停车治理能力。

2023年5月5日

收藏打印 关闭窗口